Какие растворители используются для лаков?

Растворителями называют химические соединения, которые растворяют вещества, образовывая с ними однородные системы. Области применения растворителей весьма разнообразны. В быту наиболее часто под растворителями понимаются растворители лаков, красок и других ЛКМ. Растворители принято подразделять на органические и неорганические. Наиболее распространенным неорганическим растворителем является вода. В последе время лаки и эмали на водной основе становится все более востребованным, поскольку, не уступая по свойству другим видам лаков и красок, они отличаются отсутствием запаха и значительно меньшей токсичностью.

Среди органических растворителей лака можно назвать спирты, простые и сложные эфиры, кетоны и нитросоединения (Растворитель органический универсальный). Простейшим кетоном является Ацетон (жидкий, безцветный, с характерным запахом) В качестве растворителя он фигурирует, например, в нитролаках. Также для НЦ-лаков часто используется растворитель 646. Еще один весьма распространенный растворитель лака – уайт-спирит (бензин-растворитель, обычно применяется для масляных лаков). Растворитель лака бутилацетат при использовании вместе с бутиловым спиртом предотвращает побеление лаковых пленок.

Масляные, битумные, фенольные и эпоксидные лаки хорошо растворяются в скипидаре. Растворитель лака Сольвент является смесью ароматических углеводородов с небольшим содержанием нафтенов, парафинов и непредельных циклических углеводородов. Он применяется для меламиноалкидных лакокрасочных материалов.

Растворители лаков и красок, как правило, сообщают им дополнительные свойства, например, улучшают адгезию. При работе с органическими растворителями следует помнить, что чрезмерная концентрация их паров в воздухе может вызвать головную боль и головокружение. Поэтому нужно следить, чтобы они по большей части были закрытыми, а помещения при их использовании по возможности проветривались. Органические растворители могут применяться для очистки поверхностей от жира и грязи, а также для очистки от засохшей краски.

Какие свойства и область применения растворителей и разбавителей?

Разбавители предназначены для разбавления густотертых или разведения сухих минеральных красок. В отличие от растворителей разбавители содержат пленкообразователь в количестве, необходимом для получения качественного лакокрасочного покрытия.

Разбавители эмульсионные представляют собой эмульсии системы «вода в масле». Эмульсионные разбавители применяют для получения грунтовок и разбавления густотертых масляных красок. Их использование позволяет более экономично расходовать слабополимеризованные высыхающие масла и синтетические смолы.

Эмульсионные разбавители применяют для разжижения цинковых и литопонных белил, некоторых цветных густотертых красок, а также сурика железного, мумии и охры. Количество разбавителя для различных красок не должно быть более 22-40%; если при этом не получилось малярной консистенции красочного состава, то в краску добавляют растворитель.

Эмульсионные разбавители дают невысокое качество покрытий, поэтому их применение ограничено.

Растворители представляют собой жидкости, используемые для доведения малярных составов до рабочей консистенции. В зависимости от назначения растворители делят на три вида:

для масляных лаков и красок; для глифталевых, пентафталевых и битумных лаков и красок; для нитроцеллюлозных, эпоксидных и перхлорвиниловых лаков и красок. Растворителем для клеевых водоэмульсионных красок является вода. В качестве растворителей применяют скипидар, сольвент каменноугольный, уайт-спирит и другие растворители.

Растворители сольвент, уайт-спирит, ксилол, 646, 647, 648, 649, 650, Р-4, Р-4а, Р-5.

Сиккативы. В строительстве наиболее широко применяют свинцово-марганцевые сиккативы, представляющие собой раствор свинцово-марганцевых солей нафтеновых кислот или смеси нафтеновых кислот с кислотами высыхающих или полувысыхающих масел в уайт-спирите или скипидаре. Сиккативы применяют для ускорения сушки (отверждения) масляных и синтетических лаков и красок; в краски их вводят до 5-8%, а в лаки - до 10%.

ПРОИЗВОДСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ ЭМАЛИ ПФ-115

Эмаль ПФ-115 еще с советских времен и по сегодняшний день является самой массово производимой и потребляемой эмалью в России не только среди алкидных материалов, но и, пожалуй, среди всего спектра лакокрасочных материалов. Несмотря на стремительно ворвавшиеся, особенно в последнее десятилетие, на российский рынок акриловые водно-дисперсионные краски, которые совершенно обоснованно являются более современными, экологически и пожаробезопасными, а также более простыми в изготовлении – краска ПФ-115 не торопится сдавать позиции.

Рассмотрим более подробно, что такое эмаль ПФ-115, ее состав и основные способы производства. Эмаль ПФ-115 – это суспензия пигментов и наполнителей в полуфабрикатных пентафталевых алкидных лаках. В основном для производства эмали применяется полуфабрикатный пентафталевый алкидный лак ПФ-060. В качестве пигментов наиболее массово применяется диоксид титана рутильной формы – основной белый пигмент не только в лакокраске, но и в других производствах. А также огромный спектр цветных пигментов, в частности: железоокисные пигменты, свинцовые, цинковые, молибдатные крона, сажа, окись хрома, ультрамарин, большое количество различных органических пигментов, позволяющих получать эмаль ПФ-115 всевозможных цветов и оттенков.

В качестве наполнителей применяют микрокальцит, микротальк, микродоломит и др. К сожалению, многие производители до сих пор применяет в качестве наполнителя природный мел, который значительно ухудшает внешний вид покрытия, а также его атмосферостойкость и физические характеристики. Для высыхания покрытия в состав эмали ПФ-115 обязательно вводят сиккатив, который служит катализатором процесса полимеризации (отверждения) пленкообразующего, в данном случае лака ПФ-060. Сиккативы – это соли монокарбоновых кислот, различающиеся содержанием в них металла и солеобразующей кислоты. Наиболее перспективными и эффективными являются трехметальные сиккативы, в частности: свинцово-марганцево-кобальтовые, свинцово-марганцево-кальцевые и пр.

Основными растворителями, применяющимися при изготовлении эмали ПФ-115, являются ксилол, растворитель уайт-спирит, сольвент, толуол. Для улучшения качества покрытий, а также для увеличения срока хранения эмали ПФ-115 в состав вводят различные функциональные добавки: антипленочные материалы, например метилэтилкетоксим, антифлотационные и антиседиментационные добавки, а также различные диспергаторы, облегчающие процесс диспергирования (распределения, измельчения) пигментов и наполнителей в лаке.

Основными операциями технологического процесса производства эмали ПФ-115 являются: смешение пигментов и наполнителей с раствором лака, т.е. приготовление пигментной пасты; Диспергирование пигментной пасты; Составление эмали (колеровка); Очистка и фасовка эмали.

Технологических методов производства эмали ПФ-115 несколько:

- метод цветных паст;

- метод однопигментных (одноколерных) паст;

- метод однопигментных полуфабрикатных эмалей;

- метод белой базовой эмали.

Рассмотрим наиболее часто применяемый способ производства – метод цветных паст. При этом способе диспергированию в растворе лака ПФ-060 повергается вся смесь пигментов, а также, чаще всего и наполнителей, предусмотренная по рецептуре. Предварительное смешивание пигментов, наполнителей и лака производится в смесителях –диссольверах с высокоскоростной мешалкой «типа фрезы». Затем пигментная паста с помощью насоса с малой скоростью подается в бисерную мельницу, в которой происходит основной процесс диспергирования (измельчения, размола). Бисерная мельница является не единственно возможным аппаратом для диспергирования эмалей, но как показывает практика – это наиболее эффективное оборудование. На протяжении десятилетий меняется форма бисерной мельницы, ее объем, производительность, но неизменным остается способ измельчения – ударное воздействие мелющих тел (стеклянный, керамический, циркониевый бисер) на частички пигментов и наполнителей. В результате чего разрушаются агломераты пигментов и наполнителей, каждая частичка смачивается лаком и они равномерно рапределяются во всем объеме материала. Чем более высокая степень «помола», т.е. дисперсности пигментной пасты, тем качественней будет эмаль и тем выше устойчивость эмали при хранении. Оптимальной степенью перетира эмали ПФ-115 по гриндометру типа «Клин» является 20-25 микрометров.

После измельчения пигментная паста поступает в смеситель, где производится постановка эмали «на тип». Это означает получение готовой эмали по заданной рецептуре необходимого цвета и оттенка и положенной вязкости. Производят добавление оставшегося расчетного количества лака ПФ-060 и растворителей, а также вводят сиккатив и необходимые функциональные добавки.

Затем эмаль подвергается тщательной очистке на фильтрах или центрифугах и уже готовая эмаль поступает на фасовку в тару.

Наиболее оптимальной схемой применения эмали ПФ-115 в покрытиях является следующая:

На предварительно подготовленную (зашкуренную, зашпатлеванную, обеспыленную и обезжиренную) сухую поверхность наносят грунтовочный слой. Чаще всего в качестве грутовки при покрытии металлов наносят алкидный грунт ГФ-021. После высыхания слоя грунтовки наносят краскораспылителем, кистью или валиком эмаль ПФ-115 в 1 или 2 слоя с обязательной межслойной сушкой не менее 24 часов (при температуре 20 °С). Эмаль можно эксплуатировать в широком интервале температур от-50 до +50 °С.

Помимо великолепных потребительских качеств эмали ПФ-115, основным преимуществом ее является универсальность. Эмаль применяют и для окраски дорогостоящего высокотехнологичного оборудования (станки, машины, насосы и пр.) на промышленных предприятиях и в быту для покраски заборов, окон, стен и т.д. Такая универсальность позволяет эмали ПФ-115 на протяжении десятилетий оставаться самой популярной на российском рынке и на всем постсоветском пространстве.

Обработка царапин и сколов

Царапины по верхнему слою краски - "волосяные" царапинки или "лучики" вполне можно скрыть восковым карандашом или/и цветообогащенной полиролью. В случае более глубоких тонких царапинок (если их краешки позволяют воску "зацепиться") подойдет восковой карандаш. Перед нанесением состава карандаша следует промыть царапины от грязи - можно применить уайт-спирит, бензин или "левая" водка. Можно подполировать абразивной полиролью. Если царапины широкие - потребуется подкраска. Для этой цели можно использовать "родную" эмаль (баночка прилагается к автомобилю) или ремонтный флакончик акриловой краски. Краску нужно очень аккуратно нанести на царапину, постаравшись не намазать вокруг - можно использовать промытую в ацетоне выщипанную кисточку от лака для ногей или даже заточенную и слегка размочаленную спичку. Перед закрашиванием царапина должна быть промыта.

Царапины до грунта - особо тонкие можно заделать карандашом, но его придется периодически обновлять, поскольку стойкость такой обработки не очень хорошая. Более широкие- необходимо подкрасить. Чтобы не выходить за границы, можно обвести царапину по периметру узким лейкопластырем или клейкой лентой (но той, которую впоследствии можно отодрать без особых усилий - не используйте скоч!!!) Подкраску следует выполнять в два слоя, слои краски должны быть тонкими.

Царапины до металла - заделка только с подкрашиванием. Причем на грунтованных машинах рекомендуется хотя бы один тонкий слой грунта - помимо дополнительного слоя (поскольку глубина уже получается приличная), нанесение грунта позволит краске лучше держаться. После того, как грунт высох, нанести краску в 2-3 тонких слоя и тщательно просушить. Если обнаружена желтизна - протравить уайт-спиритом или бензином до чистого металла, протереть влажной, затем сухой тканью и нанести грунт On-Rust (грунты с антикоррозийными добавками, наносимые на поверхность, пострадавшую от ржавчины).

Царапины на окрашенных пластиковых бамперах - имеет смысл аккуратная подкраска из ремонтного флакончика.

Примечание - на машинах "металлик" места подкраски могут искрить ("светиться" ярче, чем остальное ЛКП). Для того, чтобы минимизировать этот эффект, рекомендуется поверх подкрашенного места нанести слой акрилового лака из ремонтного баллончика.

Обработка сколов

Сколы краски - неизбежное явление при эксплуатации машин на наших дорогах, где щебенки валяется едва ли не больше, чем заделано в "подушку" под асфальтом. При кажущейся безобидности (подумаешь, кусочек краски где-то внизу отлетел!) сколы довольно коварны - в этих местах машина начинает ржаветь, "зацветает". Поэтому желательно регулярно проводить "ревизию" и заделывать эти дефекты. Оцинкованные кузова менее чувствительны к коррозии, но тем не менее, тоже могут обрасти желтыми пятнами, особенно, после зимы.

Заделка сколов аналогична заделке царапин, за исключением, пожалуй, одного момента - скол имеет небольшую глубину и относительно обширную поверхность. Поэтому восковой карандаш применять практически бесполезно - ему не за что "зацепиться". И лучше все же подкрасить (если скол до металла - это обязательно, если до грунта - можно попробовать заретушировать цветообогащенной полиролью и закрыть защитной). Зимой, когда не у всех есть возможность поставить машину в теплый бокс и спокойно заняться делом, рекомендуется хотя бы закрыть сколы мовилем (или другим консервантом) до "лучших времен" - немного неэстетично, зато не пойдет ржавчина. Впоследствии мовиль можно смыть (уайт-спиритом, соляркой) и не торопясь заделать поврежденное место.

Перед подкраской и полировкой сколы необходимо очистить от желтизны (если есть), обезжирить уайт-спиритом или бензином.

Уайт-спирит цена.